鋰電池有很多，假如從材料體系來分為，三元鋰，鋰錳，磷酸鐵鋰等;從電池應用來分為容量型，倍率型，高倍率型;從使用區(qū)域環(huán)境來分為：耐超高溫鋰電子，耐低溫鋰電池;從外觀來分為：鋼殼，聚合物，方型，18650，26650等品種多種多樣，在這兒無法一一舉例，我們來聊聊鋰電池吧。我們接下來一起來看看鋰電池出現(xiàn)壓差有些什么影響吧。

目前，應用在電動自行車上的鋰電池的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰電池的工作標準電壓區(qū)段是2.5V-4.2V，標稱電壓3.6V，鋰電池組是按照電壓的容量的使用要求，開展很多個電池串并組合而成。

例如，單個容量2Ah的電池，假如需要組合成36V/10A的電池組，這樣的話需要并5個，隨后這樣串10個，一共需要50個18650;鋰電池很怕的是過充和過放，因此 電池組和外倍電路要通過一個保護電路，限定電池的上限和下限工作標準電壓。

多個電池的串并對電池的統(tǒng)一性要求很高，單個18650電池的容量，內電阻，放電平臺都要一樣;但是話又說回來，人世間始終找不著完全一樣的兩片落葉，因此 要電池做的一樣是一定不可能的，我們允許有一定的差別，但每個廠家的標準都有所區(qū)別，因此 品質也存在良莠不齊。

鋰電池出現(xiàn)壓差會產(chǎn)生哪些影響呢?舉個事例來講吧，如一個36V的電池組，其中一串因為各方面的原因，在充電的時候已經(jīng)先到4.2V保護值了，保護板的充電功能會關閉，即使其他電池的電壓還在3.9V沒法開展容量補充了。

在放電的時候，容量低的會先到下限保護電壓值，即使其電池還有容量沒有排完，保護板也關掉放電功能，這也是所說的短板效應!這樣大家應該能理解到，壓差會產(chǎn)生電池組的整體效能發(fā)揮，主要體現(xiàn)在行程安排變短，騎車斷電，充不滿電等現(xiàn)象。