與18650電池相同，21700電池也是圓柱型鋰電池中的一類。21700型鋰電池比能量比大家耳熟能詳的18650鋰電池更強，并且組合以后項目成本反倒是會大大降低。21700鋰電池現已運用在新能源電動車里邊，新能源電動車的發(fā)展趨勢日愈激烈，尤其是新能源車相互之間的競爭，為了更好地適用消費者要求，在電池的設計構思和運用上可以說是良苦用心。篩選21700鋰電池，并不是它的絕對性能遠遠超過別的型號，是高分子化學性與經濟效益整體均衡化的結論。下邊大家來看一下什么是21700鋰電池，21700鋰電池優(yōu)點和缺點。

什么是21700鋰電池

21700鋰電池通常是指實際指：21—通常是指圓柱型電池的外徑為21mm;700—圓柱型電池的高度是700毫米(mm)。一樣的材料，21700電池比經典的18650圓柱型鋰電池高出三十五%的容量比。

21700鋰電池對比傳統(tǒng)意義的18650電池具備單體比能量更強，電池系統(tǒng)項目成本更低，整車電池包重量更輕，更容易自動化生產。21700鋰電池特有最新高分子化學結構的電池蓋，確保關閉電源和放壓的一致性，清除電池安全事故隱患三大先進的核心設計構思;電池殼體選用預電鍍鎳鋼板，避免金屬材料粉屑的產生，大大降低電池自放電;四極耳結構實現超高功率放電，探索更高性能。

21700鋰電池的優(yōu)點

1.重量更輕，整車空間變得更大

單體的比能量較高，故此在相同能量所需的電池單體可以減少1/3的數量，與此同時大大降低系統(tǒng)管理的難度也會減少電池運用的金屬結構和電氣配件的數量，進而進一步加強地大大降低了鋰電池的重量。，整車的比能量將得到部分提升。

2.　擁有更好的性價比

選用21700后，電池節(jié)數必將大幅減少。在大大降低系統(tǒng)管理難度的與此同時將同比例的減少電池包選用的金屬結構件及導電連接件等配件數量，特斯拉的Pack項目成本占總系統(tǒng)項目成本約24%，預計電池包項目成本降幅相對比較樂觀。

3.電池比能量大幅度提升

2020年動力電池單體比能量要攻克三百瓦每小時/千克，動力電池系統(tǒng)比能量達到二百六十瓦每小時/千克。目前做得最好的18650電池達不到這個技術要求，絕大多數國產電池的相對密度都是在一百~一百五十瓦每小時/千克相互之間。

21700鋰電池的缺點

1.工藝技術不穩(wěn)定成熟

21700電池的生產加工設備、工藝技術等并非一朝一日就能準備好，現在還不能大批量進行生產沒有18650的工藝技術發(fā)展趨勢的快。

2.國家扶持政策尚未支持

除了市場供給需求不明顯和電池企業(yè)制造工藝嚴重不足之外，國家在電池尺寸標準方面的有關政策也對國內電池尺寸的篩選具有重大影響。